安全设施设备检测机构浅谈起重机的按事故原因

2020-04-21

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安全设施设备检测机构浅谈起重机的按事故原因

一、事故的主观原因

（1）驾驶员工作经验不足，思想麻痹，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。

（2）驾驶员违章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。

（3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。

二、事故的客观原因

（1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。

（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。

卷筒组是个比较耐用的零件，常见的损坏是卷绳用的沟槽磨损的情况，下面就随小编一起看一下吧。

空载时，卷筒组钢丝绳在沟槽中处于松弛状态;吊载后必然要拉紧钢丝绳，钢丝绳在槽中产生了相对滑动，如果润滑不好，就会使卷筒槽加快磨损。另外，卷筒组的槽峰，在缠绕中因钢丝绳对沟槽的偏斜作用而产生摩擦，从而逐渐的将槽峰磨尖直至磨平。当沟槽磨损到不能控制钢丝绳在沟槽中有秩序的排列而经常跳槽时，应更换新卷筒组。

有个别卷筒组经过一定磨损后，露出了原有的内在铸造缺陷，如果是单个气孔或砂眼，其直径不超过8mm，深度不超过该处名义壁厚的20%(绝对值不超过4mm)，在每100mm长度内(任何方向)不多于1处，在卷筒全部加工面上的总数不多于5处时，可以不焊补，继续使用。如出现的缺陷经清理后，其大小在表2.6中所列范围内，允许焊补，但同一断面上和长度100mm内不多于2处，焊补后可以不经热处理，只需用砂轮磨平磨光焊补处即可。

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